Helsinki comienza a probar los autobuses sin conductor con tráfico real

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Nada de recorridos limitados en circuitos cerrados o zonas cerradas al tráfico: en medio del entorno donde deberán desenvolverse es el mejor sitio para comprobar que realmente se han logrado los estándares de seguridad necesarios para que los autobuses urbanos pueden prescindir de los conductores.

Mientras diversos países como China, Gran Bretaña y Holanda mantienen programas piloto con autobuses sin conductor efectuando recorridos limitados que discurren por zonas de acceso limitado a otros vehículos como campus universitarios o polígonos industriales en Finlandia ya se atreven a compatibilizar el tráfico rodado ordinario con dos autobuses autónomos que han comenzado a circular por las calles de Helsinki.

Se trata de dos microbuses EasyMile EZ10 de origen francés que por el momento no se encargará del servicio definitivo de la ruta seleccionada aunque sí circularán en medio del tráfico sin restricciones, conviviendo con el resto de usuarios de la vía pública.

En septiembre estos dos microbuses iniciarán recorridos por otras dos localidades del país para tratar de afrontar las diversas características de distintos lugares y distintas frecuencias y hábitos de circulación. En estas primeras pruebas, aunque el vehículo circula en modo autónomo siempre habrá a bordo un conductor que pueda evitar posibles accidentes en caso de que fallen los sistemas de autoconducción además de para monitorizar el correcto funcionamiento del vehículo.

Los microbuses EasyMile EZ10 pretenden cubrir el hueco existente en la llamada “última milla” (de ahí su denominación, traducible por “milla fácil”), es decir, el tramo más cercano al domicilio de los vecinos que utilizan transporte colectivo pero deben desplazarse hasta la parada del tren de cercanías o el autobús.

Son vehículos con capacidad para unos seis u ocho pasajeros según configuración y circulan a una velocidad muy reducida, menos de 15 kms/h.

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